A fékdob-módosítás és az FIA-határozat magyarázatot adhat a Red Bull szárnyalására

Sok tényező együttesen segíthetett Max Verstappennek és a Red Bullnak véget vetni a McLaren dominanciájának az Imola GP-n

A Red Bull egy nagyon szükséges frissítéssel érkezett Olaszországba az RB21-eshez, amelynek célja az olyan állandó problémák megoldása volt, mint az alulkormányozottság, a szűk beállítási ablak és a gumik lebomlása – mind olyan területek, ahol a McLaren nemrég még előnyben volt.

De a korábbi F1-es pilóta, Christijan Albers úgy véli, hogy a Red Bull talán még nagyobb előnyre tett szert azzal, hogy lemásolt egy okos McLaren-konstrukciót a fékdobon belül.

„Megpróbáljuk lemásolni azt, amit a McLaren” – idézi De Limburger Verstappent, aki azt mondta az imolai hétvége elején.

„Hogyan sikerült a Red Bullnak ekkora ugrást elérnie a hosszú etapokon, hogy ennyire egyenletesen tudják tartani a gumikat?”. Kérdezte Albers a De Telegraafban. „Láthatjuk, hogy módosították a hátsó fékdobokat, hogy a levegő jobban ki tudjon áramlani. Talán ez lehetett az oka.”

A De Telegraaf vezető F1-es újságírója, Erik van Haren egy másik lehetséges okra is rámutatott: az FIA egy, a versenyhétvégét megelőző hétfőn kiadott technikai irányelvre.

Beszámolója szerint az irányelv a kerékrendszerek felépítésére és a gumik kezelésének módjára vonatkozott – egyesek szerint kifejezetten a McLaren legutóbbi teljesítménybeli előnyét célozhatta meg.

A McLaren azonban tagadta, hogy bármilyen hatással lett volna.

„Számunkra” – mondta Andrea Stella csapatfőnök – „jó hír, ha a riválisaink néhány olyan szempontra helyezik a hangsúlyt, amelyek állítólag jelen vannak az autónkban – és amelyek valójában nincsenek is jelen.”

Mindenesetre a Red Bull technikai igazgatója, Pierre Wache visszafogott maradt azzal kapcsolatban, hogy Imola végleges fordulópontot jelent-e a címvédésben.

„Most már magabiztos vagyok? Erre nincs válaszom” – mondta Wache.

„Suzuka után az voltam, aztán háromszor egymás után megvert minket a McLaren.”